翻轉(zhuǎn)機的減速機R147型號。車體翻轉(zhuǎn)機由2個機座、2個升降臺、2套翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、承載梁和液壓系統(tǒng)電控箱以及齒輪減速機組成。平行軸斜齒輪減速機在機架內(nèi)吊掛，不固定，這樣可使齒輪減速電機有定的擺動量，適應(yīng)車體翻轉(zhuǎn)各個部件的不同位置的安裝需求。齒輪減速機的檢驗大概也是齒輪、軸承、潤滑油、噪音等幾大題目。在自動化的出產(chǎn)車間里機械的出產(chǎn)可以是24小時的，所以電機的使用也是跟跟著其他的設(shè)備起運行。車體分量22噸，翻轉(zhuǎn)梁、進步設(shè)備和翻轉(zhuǎn)栽培分量總重量約8噸，為了安全起見，選取起升分量為45噸。翻轉(zhuǎn)機的主要用途是在大型工件的焊接過程中，尤其是大型方體或異型體的焊接過程中，常常需要依賴錐齒輪減速機的動力進行翻轉(zhuǎn)，才能焊接完成大型工件或者方體上所有需要的平面焊接，這樣既能進步焊接效率，又能保證焊接質(zhì)量。長時間的重負載運行必然會影響齒輪減速電機的使用壽命。翻轉(zhuǎn)機的主要特點體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟、不會泛起維修事故。而采用原始的人工方法翻轉(zhuǎn),可能泛起意外的危險,導(dǎo)致工件的損壞;危及操縱職員的人身安全;損壞吊裝設(shè)備。因為車體分量較大，選用的齒輪減速電機的上風(fēng)是電機的的體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，起分量大，噪音小。使用在車體翻轉(zhuǎn)機的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機需要的功率7.5KW以上的，由于車體的重量比較大，所需要帶動的負載也大，所以功率也需要隨之增大。

在改革開放之后，跟著鋼鐵含量的逐年增加，運轉(zhuǎn)車輛逐步“朽邁”，車況逐年惡化，車輛的檢驗數(shù)目在增加，周轉(zhuǎn)率進步，因為資金短缺，職員逐年減少，檢驗難度也越來越大，為了進步勞動出產(chǎn)率和檢驗質(zhì)量，目前亟待解決的是設(shè)計公道的工藝裝備，使車體在檢驗方面的仰焊、立焊等變?yōu)槠胶甘勾怪惫ぷ髅孀優(yōu)樗焦ぷ髅妫瑥亩档凸ぷ麟y度達到進步效率和進步檢驗質(zhì)量的目的，進步機械化、自動化檢驗?zāi)芰Αx升裝置帶動翻轉(zhuǎn)梁，梁上卡住車體，到達定的高度后翻轉(zhuǎn)，根據(jù)實際車體尺寸，在翻轉(zhuǎn)梁上設(shè)置2卡套具，車體由R147減速機控制的4個卡爪承擔(dān)，將車體的重量均勻分到到4個爪上。所以齒輪減速機的溫升控制也是大難點。不按期的檢驗是在定程度上可以節(jié)約產(chǎn)品的購置用度。翻起色選用齒輪R147減速機，雙蝸輪型可減速占地面積。選用機械設(shè)備進行車體翻轉(zhuǎn)，不再長期占用吊車，吊車可認為其他工種服務(wù)，依托齒輪減速電機的功率去提高工作功率，同借助齒輪減速機帶動其他設(shè)備的工作使車體只有翻轉(zhuǎn)，便于各個部位的焊接，快捷、快捷以及平穩(wěn)。而齒輪減速電機的檢驗則更注重的是溫升題目，溫度對電機的運行是有很大影響的，旦溫渡過高將影響電機的工作效率，超過額定的范圍將直接燒機。http://www.cn-sasair.com/product/r147jiansuji-cn.html