加減速器的電機帶動46T噸反擊式破碎機。這是用戶的設備的一些而連接情況。下面來看看詳細的一些運行情況。加減速器的電機固定安裝在機箱一側，加減速器的電機通過聯軸器連接驅動電機的電機軸。 在設備的運行過程中他的要求是使用F系列減速機匹配上電機之后帶動46噸的反擊式破碎機進行運行，此時的情況下沒有別的參數要求，所以要考慮一下詳細的設備運行情況以及參數要求去選擇對應的加減速器的電機型號以及匹配的機能參數。這是用戶的一些基本的連接情況，在這樣情況下我們依舊不知道一些詳細的參數情況，所以在選擇加減速器的電機的運行情況的時候要考慮實際的參數去匹配對應的加減速器的電機型號以及電機功率大小。料簡固定安裝在機箱上端;所述進料口設置在料筒上端，且進料口上端安裝有上蓋。轉子安裝在料筒內，且轉子連接齒輪減速機。用戶通過機體進料口高度和角度使得進料快，轉子將石料往上撥，石料自由落體往下掉，相互抵消能量，進步進料點后，減少了相互抵消能量，使得著落的物料與被打擊的物料減少了碰撞，使下料更加輕易。 在產業出產的過程中，不同的出產對象所需要的機械設備是不一樣的，所以在這樣的情況下要根據實際的情況去匹配對應的機械去使用。 

在機體上端設有一個角度為55°的進料口，在進料口的末端設有一個物料到達轉子的進料點。所以此時所選擇的電機減速機—體機所形成的參數要求能帶動用戶的46噸的設備進行運行。用戶的反擊式破碎機是石料由沖擊式制砂機上部直落入BOSERL齒輪加減速器的電機帶動的高速旋轉的轉盤，在高速離心力的作用下，與另一部門以傘型方式分流在轉盤周圍的沖擊塊產生高速度的撞擊與高密度的破碎，石料在互相打擊后，又會在轉盤和機殼之間形成渦流運動而造成多次的互相打擊、摩擦、破碎、直至破碎成所要求的粒度。而使用F系列斜齒輪加減速器的電機匹配電機的話，在傳動效率上可以達到95%左右，此時的可以進步破碎效率，具有實用性強、結構簡樸、耐用性強、不亂性好特點。進料點與轉子中軸軸距為506.5cm。前反擊板和后反擊板分別設置在料筒內，且前反擊板和后反擊板分別通過前反擊板連桿和后反擊板連接桿連接。在前不久的一個用戶選型的過程中他的要求是使用加減速器的電機帶動他的負載46T噸的反擊式破碎機進行運行，此時他并不知道電機應該匹配多大的比較合適，所以我們需要知道在運行的過程中加減速器的電機應該匹配多大的電機用在用戶的破碎機長進行運行。用戶的反擊式破碎機，包括機箱、料筒、進料口、前反擊板、前反擊板連桿、轉子、后反擊板、后反擊板連桿、驅動電機、電機軸、聯軸器、F系列平行軸減速機、彈性擋板和上蓋。http://www.cn-sasair.com/product/f57jiansuji-cn.html